Szorgos négy kéz kormányozta a vitorlásokat a Balatonon

Már korán reggel felbojdult a balatonlellei BL YachtClub, sorra érkeztek a vitorlázók, hogy benevezzenek a Rudi Trans 4kezes East versenyre. Természetesen volt, aki online jelezte részvételi szándékát, ők a vízen érkeztek a megméretésre. Mivel sokan éltek ezzel a lehetőséggel, így a szervezők online, élőben közvetítették a közösségi média felületükön a kormányosi eligazítást, ahol minden hasznos információt megkaphattak a résztvevők.

Az időjárás, ha nem is tökéletesen, de partnere volt a hajósoknak, ugyanis a felhők közül néha néha felsejlett némi napsütés, a szél azonban a verseny némely szakaszán hiánycikk volt. A rajtra közel ötven vitorlás sorakozott fel, s a magyar tenger morajlása mellett elstartolt a mezőny.

A Trentasette már szinte az elején az élre állt és hatalmas tempót diktálva vezette fel a többieket. Az első fordulónál, mely a Sajkodi-öbölnél volt, elsőként fordultak Soponyaiék, a második helyen a Rego-Plast, a harmadikon pedig a Honfoglaló kerülte meg a bóját. Az élmezőnynek még szerencséje volt, hiszen meg tudta lovagolni a nem túl erős szelet, akik azonban utánuk jöttek már a nyugodt Balaton vízén araszoltak.

A következő bóját a Zánka előtti vízterületre tették ki, s ide is a Trentasette érkezett meg először, s kanyarodott rá a képzeletbeli célegyenesre, mely a BL YachtClubhoz vezetett. Közben, mivel szélcsend volt a magyar tenger északi partjánál, a szervezők úgy döntöttek, hogy a Bavaria 32 és a Yardstick 2 kategória versenyzőinek itt ért véget a tudáspróba, a többieknek azonban még el kellett jutniuk a célbójáig.

Végül a Soponyai Géza kormányos vezette Trentasette futott be elsőként, tetemes előnnyel, 13 óra körül, majd a Rego-Plast, utána pedig a Magnum érkezett. Érdekesség, hogy a júliusban rendezett West elnevezésű megméretést is a Trentasette nyerte meg, ráadásul mindegyiket háromszor, így mindkét vándorserleget hazavihette a csapat.

– Nagyon jól sikerült a verseny, az égiek is megkönyörültek rajtunk, bár kicsit erősebb is lehetett volna a szél, pláne Sajkodi-öböltől Zánkáig – mondta Karsai Gábor, aki a Bavaria 32-es hajóosztályban indult a Viapan csapatában, s végül a dobogó legmagasabb fokára állhatott fel.

– Győzni szerettünk volna, hiszen már kétszer megnyertük a kategóriánkat, így egy harmadik diadallal már megtarthattuk volna a kupát – fogalmazott Vida Péter, a Viapan kormányosa. – Északról akartunk rajtolni, s ez be is jött, utána pedig már nem kellett nagy taktika, hiszen szinte végig gyenge volt a szél, így nem kellett sokat forgolódni, az adott szelet kellett a legjobban kihasználni.

Vida Péter szerint nehezebb a négykezes verseny, mintha csapatban szelnék a habokat, hiszen ott mindenki csinálja a begyakorolt dolgát, itt viszont egymást kell segíteni.

– Hol a kormányt fogom, hol a vitorlát húzom be vagy épp a genakkert – emelte ki Vida Péter. – De hál' Istennek mindent megoldottunk, s nem volt technikai problémánk a mai napon.

A résztvevők egybehangzó véleménye szerint mindig jó hangulatban zajlik a tudáspróba, ezért is szeretnek eljönni. – Összeszokott a csapat, ráadásul a miliő is magával ragadó, szerintem ez a legszebb kikötő a Balatonon – hangsúlyozta.

– Szenzációsan éreztük magunkat, gyönyörű volt az idő, kellemes kis kereskedelmi széllel, mely sajnos egyre laposabb lett – nyilatkozta a verseny után Soponyai Géza, a Trentasette kormányosa. – De még sikerült normálisan befutni, akik hátul voltak, ők nem voltak szerencsések, mert nekik küzdeni kellett a szélcsenddel, de a végére mindenki megoldotta.

A taktika mindig menet közben alakul, ráadásul változó szelet ígérte a meteorológusok a megméretésre.

– Mindig rögtönözni kell egy kicsit, de tudtunk szépen haladni, egyszer sem kellett megállnunk, hol lassabban, hol gyorsabban, de mentünk – tette hozzá.

Bár két vándorserleget már begyűjtöttek Soponyai Gázáék, de ennyivel nem elégednek meg.

– Jövőre is eljövünk, mert nagyon szeretjük ezt a versenyt és a hely is kiváló – hangsúlyozta. – Az itt elindult hajók általában csapatra vannak felkészítve és egészen másként működnek, ha csak ketten kezelik. Ez nagy kihívást jelent, pláne, ha nagyobbacska hajóval megy az ember, mert nagyobbak a terek és teljesen másképp kell gondolkodni. Minden egyes mozzanatot, manővert alaposan át kell gondolni, szinte le kell játszani mindent előre, mert ha egy kicsi hiba is közbejön, abból pillanatok alatt nagy baj lehet, melyet nehéz kijavítani.